Generalmente, si el rodamiento se usa correctamente, se puede usar hasta que se alcance la vida a fatiga. Sin embargo, es posible que se produzcan daños accidentales de forma prematura y es posible que no resista el uso. Este tipo de daño temprano, a diferencia de la vida útil por fatiga, es el límite de uso de calidad llamado falla o accidente. Se debe principalmente a una instalación, uso y lubricación descuidados, objetos extraños invadidos desde el exterior y una investigación insuficiente sobre los efectos térmicos de los ejes y las carcasas.
En cuanto al estado de daño del rodamiento, como: el atasco del anillo y la nervadura del rodamiento de rodillos, se pueden considerar las razones: lubricante insuficiente, incompatibilidad, defectos en la estructura de suministro y drenaje de aceite, intrusión de materias extrañas, instalación del rodamiento error, deflexión del eje Si la canción es demasiado grande, estas razones se superpondrán.
Por lo tanto, es difícil conocer la causa real del daño solo investigando los daños en los cojinetes. Sin embargo, si conoce la maquinaria utilizada, las condiciones de uso, la estructura alrededor del rodamiento, la situación antes y después del accidente, combinado con el estado de daño del rodamiento y varias razones, puede evitar que vuelvan a ocurrir accidentes similares.
una. El grosor de los espaciadores interior y exterior debe coincidir, y el paralelismo entre los dos lados del espaciador no debe exceder de 0,002 mm.
B. Deben seleccionarse rodamientos. La diferencia de diámetro interior y la diferencia de diámetro exterior de cada grupo de cojinetes deben estar entre 0,002 mm y 0,003 mm, y deben mantenerse entre 0,004 mm y 0,008 mm con el orificio de la carcasa y entre 0,0025 mm y 0,005 mm con el muñón. En la instalación real, es mejor colocar el rodamiento con el pulgar de ambas manos.
C. La redondez del orificio del asiento del rodamiento y el muñón, la coaxialidad en ambos extremos del orificio de la carcasa y la desviación radial del muñón no deben exceder de 0,003 mm.
D. Las caras de los extremos de las piezas que están en contacto con las caras de los extremos de los aros de los rodamientos deben estar coloreadas para su inspección, y el área de contacto no debe ser inferior al 80%.
mi. Debe instalarse direccionalmente. Es decir, el punto más alto de descentramiento radial de todos los aros internos del rodamiento está alineado con el punto más bajo del descentramiento radial del muñón, y el punto más alto de descentramiento radial del anillo externo del rodamiento debe estar en línea recta cuando se instala en el orificio de la carcasa.
Puede haber muchos factores que afectan la vida útil de los rodamientos, que se pueden explicar con más detalle a partir de los factores de uso y los factores internos.
El factor de uso se refiere principalmente a si el ajuste de la instalación, el uso y el mantenimiento, el mantenimiento y la reparación cumplen con los requisitos técnicos. De acuerdo con los requisitos técnicos de instalación, uso, mantenimiento y mantenimiento de los rodamientos, se controlan y verifican la carga, la velocidad, la temperatura de trabajo, las vibraciones, el ruido y las condiciones de lubricación del rodamiento. Si se encuentra una anomalía, la causa se encontrará de inmediato y se ajustará para que vuelva a la normalidad. La condición de instalación es uno de los factores principales en los factores de uso. El rodamiento a menudo es causado por una instalación incorrecta, lo que hace que cambie el estado de tensión de las diversas partes del rodamiento. El rodamiento funciona en un estado anormal y termina su vida útil antes de tiempo.
La fuerza grande o pequeña aplicada al instalar el rodamiento afectará el rendimiento y la vida útil del rodamiento, y también causará daños al rodamiento. Los siguientes son cuatro consejos a los que se debe prestar atención en el proceso de aplicación de la fuerza.
1. La fuerza aplicada debe ser estable y uniforme, sin impacto. Esto requiere el uso de presión de aceite o herramientas que puedan aplicar una fuerza o presión de tracción suave. Cuando sea realmente necesario martillar, se debe pasar a través de un manguito de cobre más blando. El metal que cae está amortiguado y la fuerza de impacto es lo más suave posible. Es mejor usar una varilla de cobre o un martillo de cobre para martillar.
2. La aplicación de la fuerza debe continuar hasta que se complete el trabajo. Por ejemplo, cuando se instala el rodamiento, la aplicación de fuerza debe detenerse cuando el rodamiento se acaba de instalar en la posición correcta para garantizar que la cara del extremo del anillo (arandela) esté contra el orificio del asiento o la cara del extremo del eje. hombro, y no se puede apretar. Está demasiado apretado para encajar en su lugar.
3. La fuerza resultante de la fuerza aplicada pasa a través del eje del rodamiento tanto como sea posible, lo que requiere que el punto de aplicación de la fuerza sea uniforme, simétrico y estable, y la fuerza se aplique a través de una superficie esférica o paralela al eje.
4. Evite aplicar fuerza a través de los elementos rodantes, lo que requiere aplicar fuerza a través del anillo interior al ensamblar y desmontar el anillo interior (anillo del eje) y aplicar fuerza a través del anillo exterior al montar y desmontar el anillo exterior.
(1) La fuerza resultante de la fuerza aplicada pasa a través del eje del rodamiento tanto como sea posible, lo que requiere que el punto de aplicación sea uniforme, simétrico y estable, aplicando fuerza a través de una superficie esférica o paralela al eje.
(2) La fuerza aplicada debe ser estable y uniforme, y no debe verse afectada. Esto requiere el uso de presión de aceite o herramientas que puedan aplicar una tensión o presión estable. Cuando sea realmente necesario martillar, se debe pasar a través de un manguito de cobre blando. El metal que no cae está amortiguado y la fuerza de golpe es lo más suave posible. Es mejor usar una varilla de cobre o un martillo de cobre para martillar.
(3) Evite aplicar fuerza a través de los elementos rodantes, lo que requiere aplicar fuerza a través del anillo interior al ensamblar y desmontar el anillo interior (anillo del eje), y aplicar fuerza a través del anillo exterior al montar y desmontar el anillo exterior.
(4) La fuerza de arrastre debería continuar en la medida que debería. Por ejemplo, cuando se instala el rodamiento, la fuerza debe detenerse cuando el rodamiento se acaba de instalar en la posición correcta para garantizar que la superficie del extremo del anillo (arandela) se apoye contra la superficie del extremo del orificio del asiento o el hombro del eje. No se puede apretar con demasiada fuerza ni se puede instalar incorrectamente.
1. No está permitido perforar, ranurar, biselar o la cara del extremo de la cabina en el cojinete durante la instalación. De lo contrario, es fácil deformar el anillo del rodamiento, lo que afecta la precisión y la vida útil del rodamiento. Al mismo tiempo, el metal cortado entra fácilmente en la superficie de trabajo del rodamiento, acelerando el desgaste de la pista de rodadura y de los elementos rodantes y causando daños prematuros al rodamiento.
2. No está permitido golpear directamente el anillo del rodamiento con un martillo de mano durante la instalación. La cara del extremo de referencia del rodamiento se instala cerca del hombro del eje hacia adentro. La superficie del extremo de referencia del rodamiento se distingue según si la superficie del extremo del rodamiento está mecanografiada o no. Para rodamientos rígidos de bolas, rodamientos de bolas autoalineables, rodamientos de rodillos cilíndricos, rodamientos de rodillos esféricos y rodamientos de agujas, la superficie del extremo sin letras se utiliza como superficie de referencia; contacto angular Para rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos cónicos, la cara frontal con letras se utiliza como superficie de referencia.
3. La presión debe aplicarse a la cara del extremo del anillo con un ajuste de interferencia de instalación durante la instalación, es decir, cuando se instala en el eje, la presión debe aplicarse a la superficie del extremo del aro interior del rodamiento; cuando se instala en el orificio de la carcasa del rodamiento, la presión debe aplicarse fuera de la cara del extremo del círculo del rodamiento. No está permitido hacer pasar presión a través de elementos rodantes y mantenerla.
4. Para rodamientos con un ajuste apretado del anillo interior y un ajuste deslizante del anillo exterior, al instalar, el tipo no separable debe instalar primero el rodamiento en el eje y luego instalar el eje junto con el rodamiento en la carcasa. agujero de la carcasa del cojinete; Para el tipo separable, los anillos interior y exterior se pueden instalar por separado.
5. Para evitar que la instalación del rodamiento se incline, la línea central del eje y el orificio del rodamiento deben coincidir durante la instalación. Si la instalación no es correcta, el rodamiento debe extraerse a través de la cara del extremo del anillo interior cuando se requiera la reinstalación. El hecho de que el rodamiento esté instalado correctamente o no tiene un impacto directo en su vida útil y en la precisión del motor principal. Si se instala incorrectamente, el rodamiento no solo tendrá vibraciones, mucho ruido, baja precisión, gran aumento de temperatura, sino también el riesgo de quedar atascado y quemado; por el contrario, si se instala correctamente, no solo garantizará la precisión, sino que también prolongará en gran medida su vida útil. Por lo tanto, después de instalar el rodamiento, debe inspeccionarse.
Ajuste de la holgura axial Para la instalación de la holgura axial de los rodamientos de rodillos cónicos, puede usar la tuerca de ajuste en el muñón, la arandela de ajuste y la rosca en el orificio del asiento del rodamiento, o usar el resorte de pretensión para ajustar. El tamaño del juego axial está relacionado con la disposición del rodamiento, la distancia entre los rodamientos y el material del eje y el asiento del rodamiento, y se puede determinar de acuerdo con las condiciones de trabajo.
Para rodamientos de rodillos cónicos con altas cargas y altas velocidades, al ajustar el juego, se debe considerar el efecto del aumento de temperatura en el juego axial, y se debe estimar la reducción del juego causada por el aumento de temperatura, es decir, el juego axial. necesita ser ajustado para ser más grande.
Para los cojinetes de baja velocidad y que soportan vibraciones, se debe adoptar una instalación sin juego o una instalación de precarga. Su propósito es hacer que los rodillos y las pistas de rodadura de los rodamientos de rodillos cónicos hagan buen contacto, distribuyan uniformemente la carga y eviten que los rodillos y las pistas se dañen por vibraciones e impactos. Después del ajuste, el tamaño de la holgura axial se verifica con un indicador de cuadrante.